從黨的十九大首次提出“交通強(qiáng)國(guó)”到黨的二十大提出“加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)”，交通行業(yè)全面貫徹《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》和《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》兩個(gè)綱領(lǐng)性文件部署，以交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)為重要抓手，落實(shí)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》確定的頂層設(shè)計(jì)和“施工圖”，各項(xiàng)主要指標(biāo)全部如期達(dá)成。綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)實(shí)現(xiàn)了突破性進(jìn)展，“6軸7廊8通道”國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建成率超過(guò)90%，交通運(yùn)輸綜合能力、服務(wù)品質(zhì)、運(yùn)行效率大幅提升，“人享其行、物暢其流”的美好愿景正在加快實(shí)現(xiàn)。
主骨架基本貫通
9月28日，由中鐵九局等單位參建的沈陽(yáng)至佳木斯高速鐵路沈陽(yáng)至白河段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，北京朝陽(yáng)、沈陽(yáng)北至長(zhǎng)白山站最快分別4小時(shí)33分鐘、1小時(shí)53分鐘可達(dá)，有力推動(dòng)長(zhǎng)白山風(fēng)景區(qū)、松江河國(guó)家森林公園等沿線(xiàn)旅游資源開(kāi)發(fā)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。
9月29日，由中國(guó)鐵建華南建設(shè)總承包管理、中鐵十六局等多家單位參與建設(shè)的廣州東環(huán)城際鐵路（番禺—白云機(jī)場(chǎng)北）、琶蓮城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，與廣肇、廣惠等4條城際鐵路貫通，串聯(lián)廣州、佛山、東莞等6座城市，助力廣東城際鐵路里程突破400公里，推動(dòng)大灣區(qū)城際鐵路從“線(xiàn)型布局”向“網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)”飛躍。
“十四五”時(shí)期，交通運(yùn)輸行業(yè)以統(tǒng)籌融合為導(dǎo)向，著力補(bǔ)短板、重銜接、優(yōu)網(wǎng)絡(luò)、提效能，加快構(gòu)建以鐵路為主干，以公路為基礎(chǔ)，水運(yùn)、民航比較優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮的國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)。
“大通道”加快貫通?！拔覀兗涌焱七M(jìn)出疆入藏、沿江沿海沿邊、西部陸海新通道等戰(zhàn)略骨干通道建設(shè)，‘6軸7廊8通道’國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架已經(jīng)基本貫通，連接了全國(guó)超過(guò)80%的縣級(jí)行政區(qū)，服務(wù)全國(guó)90%左右的經(jīng)濟(jì)和人口總量。”交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)劉偉介紹，截至2024年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到16.2萬(wàn)公里，比“十三五”末增加了約1.6萬(wàn)公里，其中高鐵增加了1萬(wàn)公里；公路總里程達(dá)到549萬(wàn)公里，增加了約29萬(wàn)公里，其中高速公路增加了3萬(wàn)公里；高等級(jí)航道通航里程達(dá)到1.76萬(wàn)公里，增加1600公里；港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位2971個(gè)，增加了379個(gè)；頒證民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)263個(gè)，增加了22個(gè)。
“大網(wǎng)絡(luò)”基本形成。我國(guó)已建成全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)和郵政快遞網(wǎng)?！鞍丝v八橫”高鐵網(wǎng)已建成投產(chǎn)81.5%，高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)4.8萬(wàn)公里，占世界高鐵總里程的70%以上，覆蓋全國(guó)97%的50萬(wàn)以上人口城市；33條國(guó)家高速公路主線(xiàn)基本貫通，高速公路里程達(dá)19.1萬(wàn)公里，覆蓋了99%的20萬(wàn)以上人口城市；“四縱四橫兩網(wǎng)”國(guó)家高等級(jí)航道已經(jīng)達(dá)標(biāo)70.4%，港口規(guī)模能力多年保持世界第一；航空服務(wù)覆蓋全國(guó)92.6%的地級(jí)行政單元、91.2%的人口；郵政行業(yè)設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)50多萬(wàn)處。
“大樞紐”加快建設(shè)。由綜合交通樞紐集群、樞紐城市和樞紐港站這“三位一體”構(gòu)成的國(guó)家綜合交通樞紐系統(tǒng)持續(xù)完善。80%的新建客運(yùn)樞紐平均換乘距離不超過(guò)200米。支持37個(gè)城市開(kāi)展國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，重點(diǎn)樞紐貨物換裝次數(shù)縮短至1次至2次，多式聯(lián)運(yùn)1小時(shí)換裝率超過(guò)85%。
智能化加速應(yīng)用
9月27日，全國(guó)首條長(zhǎng)距離十車(chē)道高速公路——京哈高速公路綏中至盤(pán)錦段改擴(kuò)建工程全線(xiàn)通車(chē)?！笆┕ぶ校ㄔO(shè)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用‘雙層連鋪+3D智能攤鋪’技術(shù)，提升了路面精度與攤鋪效率；搭建全過(guò)程智慧管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)混合料生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等全鏈條的可視化監(jiān)控與實(shí)時(shí)分析，以系列‘硬核’技術(shù)助力項(xiàng)目品質(zhì)工程建設(shè)。”中鐵十四局京哈高速改擴(kuò)建項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃聚生介紹。
鐵路施工方式的變化是交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)不斷推進(jìn)的縮影，在各種先進(jìn)技術(shù)和工具的加持下，自動(dòng)駕駛、智能航運(yùn)、智慧物流蓬勃發(fā)展，無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)、無(wú)人船加快推廣應(yīng)用。
國(guó)家郵政局局長(zhǎng)趙沖久介紹，“無(wú)人”技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和派送環(huán)節(jié)大顯身手，通過(guò)自動(dòng)化和智能化，提高了快遞服務(wù)的效率和服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)了快遞最高日攬收量7.29億件。
聚焦新技術(shù)應(yīng)用、新裝備研發(fā)、新業(yè)態(tài)發(fā)展，開(kāi)展系列創(chuàng)新場(chǎng)景應(yīng)用和核心技術(shù)攻堅(jiān)?！巴ㄟ^(guò)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)試點(diǎn)，推動(dòng)20個(gè)區(qū)域、超過(guò)6萬(wàn)公里通道改造升級(jí)，通行效率、突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)效率分別提升約20%、30%?！眲フf(shuō)。
技術(shù)不斷突破創(chuàng)新，裝備也不斷與時(shí)俱進(jìn)。
地下25米的車(chē)站里，機(jī)器人抬起瓷磚、刮平砂漿、精準(zhǔn)定位、完成鋪貼，整個(gè)過(guò)程一氣呵成……在深圳地鐵16號(hào)線(xiàn)二期項(xiàng)目建設(shè)中，中國(guó)鐵建首次引進(jìn)地磚鋪貼機(jī)器人。
中鐵建南方公司總承包項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理劉金峰介紹，傳統(tǒng)的人工石材鋪設(shè)勞動(dòng)強(qiáng)度大、施工時(shí)間長(zhǎng)，且鋪設(shè)精度受人為因素影響較大，常出現(xiàn)誤差，需反復(fù)調(diào)整。地磚鋪貼機(jī)器人集成高精度定位、智能路徑規(guī)劃、自適應(yīng)抓取與鋪貼等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，僅需技術(shù)人員在操作終端輸入相關(guān)參數(shù)，機(jī)器人便可自動(dòng)完成砂漿刮平、定位放線(xiàn)、石材鋪設(shè)及數(shù)據(jù)檢測(cè)等全過(guò)程作業(yè)，安裝誤差控制在1毫米以?xún)?nèi)，真正實(shí)現(xiàn)了高精度及高質(zhì)量鋪設(shè)。
CR450動(dòng)車(chē)組發(fā)布，首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪正式運(yùn)營(yíng)，C919大型客機(jī)常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營(yíng)；超過(guò)4000公里公路完成智能化改造升級(jí)，電子航道圖發(fā)布里程9950公里，自動(dòng)化碼頭在建設(shè)規(guī)模、作業(yè)效率、技術(shù)水平上穩(wěn)居世界前列……“技術(shù)裝備更加先進(jìn)。中國(guó)高鐵、中國(guó)路、中國(guó)橋、中國(guó)港、中國(guó)快遞等‘中國(guó)名片’更加亮麗?！眲フf(shuō)。
幸福路四通八達(dá)
《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出，堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，要建成人民滿(mǎn)意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國(guó)。從飛機(jī)高鐵快速建設(shè)到鄉(xiāng)村公路入村到戶(hù)，從指尖購(gòu)票到便利換乘……“十四五”期間，交通建設(shè)圍繞滿(mǎn)足人民期待不斷發(fā)力，群眾獲得感更加充實(shí)。
在北沿江高鐵規(guī)模最大的樞紐客站南京北站施工現(xiàn)場(chǎng)，塔吊林立、機(jī)械轟鳴?！澳暇┍闭疚挥趪?guó)家東西沿江大通道和南北粵海大通道的交匯處，是南京首個(gè)集高鐵、城際、普速鐵路于一體的鐵路樞紐，是國(guó)家‘八縱八橫’高速鐵路網(wǎng)主通道——北沿江高鐵規(guī)模最大的鐵路樞紐客站，是促進(jìn)南京‘擁江發(fā)展’一江兩岸雙向發(fā)力的關(guān)鍵布局?！敝需F建設(shè)南京北站項(xiàng)目經(jīng)理王碩介紹。
“人民對(duì)美好生活的向往在交通運(yùn)輸領(lǐng)域最突出的表現(xiàn)，就是期盼出行有更多選擇、有更大便利、有更優(yōu)品質(zhì)。我們始終堅(jiān)持‘人民交通為人民’，持續(xù)優(yōu)化服務(wù)供給，推動(dòng)公眾出行從‘走得了’向‘走得好’轉(zhuǎn)變。”劉偉說(shuō)。
出行選擇更多元。快速出行方面，高鐵、民航是大家的首選。2024年，動(dòng)車(chē)組旅客發(fā)送量32.72億人次，占鐵路旅客發(fā)送量的75.9%；民航日均服務(wù)200萬(wàn)人次以上，年旅客吞吐量1000萬(wàn)人次以上的機(jī)場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到了40個(gè)?？鐓^(qū)域出行方面，自駕成為人們的主流方式。平均每天大約有1.3億人次選擇自駕出行，占跨區(qū)域人員流動(dòng)量的七成以上。
出行服務(wù)更加便捷。交通部門(mén)大力推進(jìn)智慧出行，線(xiàn)上售票、電子支付、刷臉出行得到了廣泛應(yīng)用，“一次購(gòu)票、一次支付、一票通行”加快實(shí)現(xiàn)。全國(guó)80多個(gè)樞紐城市、2000多條線(xiàn)路實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)，樞紐機(jī)場(chǎng)軌道接入率達(dá)到81%，北京西站等一批客運(yùn)樞紐實(shí)現(xiàn)了鐵路與地鐵的安檢互認(rèn)。建制村基本實(shí)現(xiàn)了村村通客車(chē)、半數(shù)以上通公交。
“十四五”即將收官，劉偉表示，將錨定加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略目標(biāo)，加快推進(jìn)交通運(yùn)輸一體化融合、安全化提升、智慧化升級(jí)、綠色化轉(zhuǎn)型，為以中國(guó)式現(xiàn)代化全面推進(jìn)強(qiáng)國(guó)建設(shè)、民族復(fù)興偉業(yè)提供堅(jiān)強(qiáng)有力的交通運(yùn)輸保障。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 齊 慧）
